Blogok
Monza szeptemberben nyitotta meg kapuit, mindössze egy héttel az idei Olasz Nagydíj előtt. Az 1950-es Formula–1-es menetrendet követte, és azóta is az új Olasz Nagydíjat minden évben klubversenyként tartja számon.
Bet365 alkalmazás – Autodromo Nazionale di Monza állapota
- Rendkívül fontos másodpercek járnak a verseny sikánjaiban a jobb fékezési stabilitással rendelkezőknek, mivel az autók 220 mérföld/órás sebesség alatt lassan haladnak, így a fékezés utáni lassítás és a kisebb gyorsulás sebességkülönbséget fog okozni.
- A környezetéről és a száguldásáról egyaránt híres Monza kétségtelenül a rajtrács legújabb, leghangosabb helyszíne, ahol az autók a kör több mint 80 százalékában száguldanak, a romantikus „Tifosi” pedig talán nem is félénk, amikor szeretett Ferrarijukat szinkronhangként szolgálja.
- A Ferrari 2000-ben, 2002-ben, 2003-ban és 2004-ben is sikeresen folytatta nagyszerű szereplését.
Az F1 tele van szakmai zsargonnal és trükkös szlenge kifejezésekkel, amelyek elterelhetik a rajongók figyelmét, ezért fogom az idei nagydíj előtti általános F1-es helyzeteket leírni. A 2020-as Olasz Nagydíjon egy bet365 alkalmazás meglepetésbajnok is lesz, Pierre Gasly pedig megszerezte első győzelmét. 12 év után, szinte minden második győzelmük után, amelyet például a 2008-as monzai futamon szereztek meg, az új Red Bull junior csapat győztesen került ki egy őrült versenyből. Az algoritmus háttere olasz márkáknál, olasz gyártóknál és olasz pályákon található. Az olyan pilóták, mint Giuseppe Farina és Alberto Ascari, az elsők között voltak, akiket világbajnokká koronáztak meg, míg a Ferrari a kezdetektől fogva állandó szereplője volt a Formula–1-nek.
Nagyon nyerő F1-es emberek és csoportok
- Ezt úgy teszik, hogy leveszik az autóikat, és vékonyabb fenékszárnyakat használnak a feszesség megszüntetésére.
- Lando és te, Oscar, szuper erőfeszítéseket tehettek, hogy a lehető leghamarabb megszabaduljatok tőle, és utána maximalizáljatok az MCL38 legújabb fejlesztéseinek legújabb teljesítményét, köszönhetően a keményen dolgozó csapatnak a lábakon.
- Tehát a fő pálya, amely a versenyeken belüli technikai igényeiről híres, kiállta az erőd próbáját, és ma is a dallamod konfigurációjának kulcsfontosságú része maradsz.
- Az új 1923-as verseny Harry A. Miller szokatlan nyugat-európai megjelenését ötvözte a Chitty Chitty Bang-bang dicsőségű Louis Zborowski által vezetett, egyedülálló "Western Miller 122" versenyautójával.
- Ez volt a következő állandó pálya a világon, amelyet az indianapolisi pálya (1909) az Egyesült Államokban és a brooklandi pálya (1907) előzött meg Angliában, és amelyből többet nem lehetett vásárolni, mivel 1939-ben, a második világháború előestéjén használaton kívül került, és véglegesen 1945-ben írták alá.
A rajt/végállomás elején, közeledve a Parabolicához, a 24-es és 25-ös lelátókról kiváló kilátás nyílik a kiszállási helyre és a DRS aktiválási területére. Itt vannak a boxutca-behajtási vélemények – ez a leggyorsabb a menetrendhez, mivel a járművek teljes sebességről 80 km/h-ra gyorsulnak fel a fékezés előtt. Ezen lelátók jobb oldalán látható a kiváló, bedöntött rész, és a szám jobb végénél vagy, ha a legújabb pódiumfesztiválokat szeretnéd nézni az ülőhelyekről. Mint minden, a rajt/végállomás feletti lelátón, a hétvégek nagy részében digitális a közvetítés – például a verseny utáni fesztiválokon.
Az új katasztrófa nyomot hagyott Enzo Ferrarin, Campari és Borzacchini oldalán állt, és általános hozzáállásbeli változást jelezhet a versenyzéssel kapcsolatban. Eddig a biztonsági intézkedések nem léteztek, a pálya ugyanúgy működött, mint egy átlagos városi és vidéki úton, a látogatók pedig nagyon nyugodtan állhattak a pálya közelében. Mintegy három legjobb autóversenyzőt – Giuseppe Camparit, Baconin Borzacchinit és Stanislas Czaykowskit – öltek meg az új Monza Grand Prix-n, egy algoritmus által jóváhagyott versenyen, amely több mint három futamból állt, a döntőt pedig az Olasz Nagydíj délutánján tartották. Az első 10 km hosszú új verseny egy sík, döntött terepen, jó minőségű úton indult. Az új helyszínt ért számos tragédia közül az első az 1928-as versenyen történt, Emilio Materassi elvesztette az uralmát Talbot 700-asa felett, miközben megpróbálta megelőzni Giulio Forestit.
Senna szeretné lekörözni Jean-Louis Schlessert, aki éppen a Williamsszel való fizikai megjelenésével küzdött, amikor a páros összeütközött. Mindenképpen üdvözölni fogjuk Gerhard Bergert, aki a Ferrarival az 1-2-es eredményt fogja vezetni; ez egy igazán megrendítő hatás, mivel ez volt az első Olasz Nagydíj a csapat alapítójának, Enzo Ferrarinak a halála óta. 2016-ban egy újabb hároméves megállapodást írtak alá, amely megmenti a legújabb Olasz Nagydíjat a monzai versenytől 2019-ig, majd a megállapodást 2019-ben megújítják, így az új csata 2024-ig folytatódik. A 2020-as Olasz Nagydíjat a koronavírus-járvány miatt ma rendezik meg, ezért a megállapodást 2020 májusában 2025-ig meghosszabbították. 2024 novemberében az F1 és a többi versenyszervező bejelentette a monzai verseny hatéves meghosszabbítását, biztosítva a nagy esemény meghosszabbított identitását a versenynaptárban legalább 2031-ig.
Az új 10 km-es rutinstílus, például a négy versenyen az 1950-es évek végétől a szervezőkig használt, kisebb méretű rutin, több halálos balesetet követő menedékkérések miatt visszatért a kisebb kialakításhoz. Ezt követően a monzai versenyen gyakran változtatásokat hajtottak végre a sebesség csökkentése érdekében, beleértve a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari sikánok hozzáadását. Mivel sokan nem ismerik az új 26 km-es pályát, sokaknak kérdéseik vannak a versenyzés biztonságával kapcsolatban. Az előző évi Mille Miglia-válság óta számos kérdés merült fel, amely 13 néző elvesztését eredményezte. A Forma-1, az új rutin korábban az új, 1000 kilométeres monzai versenyt, a Community Sportscar Tournament és a Ce Man's Show keretében megrendezett sikeres sportautó-versenyt kezelte. Monza és egy különleges versenynek tűnt a világbajnokság eseményei közül, amelynek célja a Forma-1-re és az USAC National Tournament autóira való összpontosítás volt.
Az új verseny a leggyorsabb F1-es nagydíj volt a 2003-as Olasz Nagydíjig, és az első öt helyezett mindannyian alig több mint hat tized részben végeztek! A monzai futam utolsó futamán, ahol nem volt két sikán, lenyűgöző volt a légáramlás, a pálya szélén legalább huszonöt helyen állt, nyolc fő között. A 2021-es kiábrándító jegyátállás és a félig zsúfolt közönség után Monza 2022-ben ismét teljes nézettséggel tért vissza. A centenáriumot ünnepelve az új pálya köszöntötte minden idők első Olasz Nagydíj-sorozatát, 337 100 000 nézővel a lelátókon és az általános belépőzónában a versenyhétvége folyamán. Az új Olasz Nagydíj az epikus monzai pályán az egyik fénypontja a legújabb Formula 1-es naptárnak, amely a világ minden tájáról vonzza a motorsport szerelmeseit, hogy megtapasztalják a nagy sebességű száguldás új kalandját a templomból a pályára. Akár profi F1-rajongó vagy, akár csak most ismerkedsz a kikapcsolódással, a friss monzai F1-es versenyre való utazás megtervezése ugyanolyan felpezsdítő lehet, mint maga a verseny.
Az új támadás gyakran megmarad a második néhány átalakításnál, a Curva Grandánál és a Variante della Roggiánál, mivel a szárnyvonal romantikussá teszi a járműveket. Az új Pescara versenyt 1924 óta versenyezték, és mivel az 1957-es Pescara Nagydíj volt az egyetlen világbajnoki futam, amelyet a helyszínen rendeztek, egészen 1961-ig versenyeket rendezett. Pescara megjelenése a versenynaptárban új lehetőséget adott Olaszországnak, hogy elsőként rendezzen két világbajnoki nagydíjat az évben. Mivel az imolai verseny egy fennmaradó verseny, az új olasz nagydíj 1981-ben Monzában került megrendezésre.
Csupán erre a vasárnapra azt javasoljuk, hogy kerüljük a túl kockázatos dolgokat, ehelyett válasszunk valami informálisat, de elegánsat. „A csapat egy hete erősen tért vissza, és a hétvégén Monzában mindent újra szeretnénk csinálni. Átbeszéltük a Zandvoorton kívüli tapasztalatokat, és megnézzük, mit tudunk a hétvégén hasznosítani, annak ellenére, hogy egy nagyon rövid autót kínálunk, ami sokkal élvezetesebbé teszi azt.”
Számos győztes (lovas)
Az új Olasz Nagydíj, a Monza Circuit egyik legnagyobb eseménye, valójában már 1949-ben is ott zajlott, 1980-on kívül, amikor a pálya felújítása befejeződött. A légörvények különösen a gyorsabb sebességű pályákon hangsúlyosak, ahol sok az egyenes, és ahol csapatokat lehet irányítani, mint például Monzában, ahol több idő van arra, hogy az első autóhoz tartsanak, és sebességet lehet szerezni, valamint pénzt lehet megtakarítani a fékezéskor, hogy lassítsunk. Nagyon fontos másodperceket is lehet szerezni a pálya sikánjaiban azok számára, akiknek jobb a fékegyensúlyuk, mivel az autók körülbelül 220 mérföld/órás sebességről lassulnak, így az, hogy később fékezhetünk, és rövidebb idő alatt gyorsíthatunk, teljesítménybeli különbséget jelent. Emellett sok járdaszegélyt is látni fogunk, mivel az emberek azt szeretnék, hogy minél többet költsenek az egyenesekre. Az 1994-es imolai tragédiák után a következő Lesmo-i ív lelassult, de a csata a bürokratikus és a környezetvédelmi problémák miatt véget érhet az új dallam megváltoztatásával. További változtatásokat hajtottak végre 1995-ben a Curva Bonne, a Variante della Roggia és a Lesmo Edges útvonalakon, amelyekről azt várták, hogy széles lefolyószakaszt hoznak létre.
F1 2025: Dátumok és járműüzemeltetők
Támadás a 4. lay megszerzéséért, ha a Mountain vezet, és míg von Trips közeledett a legújabb Parabolicához, az új brit Jim Clark kissé messzebb ment az úttól, eltávolodva az új némettől, és két autó összeütközött. Von Trips egy éles töltésen sérült meg az utca közelében, és te majd a nagy csoport felé rohansz, férfiak és nők nézik őket. Clarkot azonban az olasz rendőrök üldözik, hogy hetekig birtokolja az új eseményt.
Ezt az egy részt követi a fő bankrendszer, amely most már az államodban is megszabadulhat a romlástól, és stabil jelképe marad a helyszín kultúrájának, hogy a jövő generációit távol tarthassa a rajongóktól és az emberektől. A csata napján a bíbor tenger, a legújabb hangulatos és epikus monzai verseny több nagydíjat rendezett, mint bármely más régióban, miután minden évben megrendezték az új Olasz Nagydíjat, de minden szezonban, míg a Közösségi Bajnokság 1950-ben kezdett. A Variante Ascari egy nagyon nehéz sorozat a szélektől távol, ami kulcsfontosságú az új körnaphoz. Miután megnyerte a 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher megmutatta, hogy a Formula–1-es utolsó évei alatt a 2006-os év végére hajtott. A 2008-as Olasz Nagydíjon Sebastian Vettel minden idők legfiatalabb versenyzője lett, így megnyerhet egy nagyszerű Formula One to Grand Prix-et. 21 évtized és 74 nap múlva Vettel Fernando Alonso miatt törte meg az új listás helyet a 2003-as Magyar Nagydíjon, miután 317 napot töltött a monzai nedves körülmények között.